2008年12月06日

原点回帰

週3で通うと誓ったばかりのスザンヌ口調のバーテンダーがいたBARが閉店しちゃいました(涙)
結局週3どころか通算3回くらいしか行けてないんでやんの。
新たな心の拠り所を探している、愛の旅人なかのふです。皆さんこんばんは。



lastgta.jpg



さて、本日とうとうGTAが搬出されていきました。
主のいなくなった住処はガランとして寂しさを嫌でも演出してくれます。

たった2年の間しか乗ってやれなかったわけですが、しがない私のような人間がGTAのオーナーになれたことは本当に貴重な経験となりました。

思えば75を初めとしてロメオに乗り出してから5年間。
そうまだ5年しかロメオに関する経験がないんです。
この5年は周りの先輩諸氏に学び、少しでも追いつくため、キャリアを埋めるために短いスパンでロメオを乗り換えてきました。

車の特徴や構造を理解するために国産に乗っていたときはしたこともなかった重整備に思い切って手を出したりもしました。

そして、皆様との交流を深めるべく、積極的にミーティングにも参加してきました。

本当は、みんなロメオ好きという点では共通の思いを持っているんだから、お互いに認め合って仲良くできればいいのにと思い続けてきましたが、やはり人と人ですから合わない人なんかも中にはいるんでしょうね。
私のことを嫌ってる方も多々いらっしゃると思います。
でも、まあこういうロメオ乗りもいるんだと流していただければ幸いです。



さて、GTAを手放して、これからの私の趣味生活ですが・・・



goodbyspa



親父の形見とも言うべきSr.3スパイダー。
これに戻ることになりました。
すでにGTAを購入する際にスパ子をお譲りした現オーナーとは話をし、買戻しについて快諾いただきました。

私のロメオライフの原点はやっぱり親父であり、このスパイダーこそ思い入れを持って乗ってやれる車なんだろうと考えての結論です。


そして、この記事をもって「でら・べっぴんな車たち」は一旦区切りをつけたいと思います。

3年と9ヶ月もの間、私の勝手な言動を書き連ねたこのブログをご愛読いただきありがとうございました。
また、車を通してお付き合いいただいた皆様には変わらぬお付き合いを頂きますようお願いいたします。



では、また車に乗ってるときにお会いしましょう!





でら・べっぴんな車たち〜END

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posted by なかのふ at 20:37| Comment(19) | TrackBack(0) | GTA1300j(fin) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2008年07月12日

ホイールスペーサー装着!

今朝、会社の先輩に、


「俺の事を『お兄さん』と呼んでみないか?」


と、言われ、ちょっと逃げ腰になったなかのふです。みなさんコンバンワ。
まあ、深い意味は無いみたいなんで・・・。
無いんですよね?(汗)




さて、GTAに購入してあったホイルスペーサーを装着してみました。


gtaws1.jpg


そういえば、GTAをこうやってジャッキアップするのも久しぶりだなぁ〜。



gtaws2.jpg

真中の銀色の丸いのがスペーサーです。厚みは8mm。
ブレーキパッドが結構減ってたのでコチラもそろそろ換え時ですね。。。



gtaws3.jpg

上段が装着前。下段が後。
結構変わって見えるもんですね。


この後、車庫に戻すために少し走りましたが、街乗りでも結構リアの踏ん張りが利いているのが分かります。
ドライビングがうまい人はこんなの付けずにアクセルのON/OFFでコントロールするんでしょうけど、私にゃ無理です(笑)
これでだいぶ乗りやすくなるぞ〜。



来週はオーバーヒートミーティングなんで、その前に装着できてちょっとゴキゲンです。




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2008年07月06日

ホイルスペーサー

テレビを見ていると菅野美穂さんが出ていた。
もう30歳なんですね。まあ、良く考えれば同世代なんで当たり前か。
しかしこの人も若いよなぁ・・・。第二の永作博美になるような気がするのは私だけでしょうか?
ねぇ?永作博美関西地区私設応援団長のよねさん。



さて、今日は細々と色々やりました。
が、写真はほとんど撮っていないのでダイジェストでご紹介。



早朝、GTAのキャブをいらう。
ポンプジェットを35から30へ。
ひょっとすると薄くなりすぎるかな?と思ったがこれが結構いける。
しかし3500回転くらいまでの加速中が少し薄い気がしたので変わりにアイドルジェットを45F8にしたところ、これが最悪。
やっぱりIJも薄い方向の方がいいのね・・・。
つか、アウターベンチュリーが34なのがそもそもの元凶のような気がしてきた・・・。やっぱ30に戻すかなぁ。



午前中、山登る。
今日は梅雨の晴れ間という事もあって、いろんな車が来ていました。
・GTAオタフク(やーさん様お久しぶりでした!)
・ジュリアスパイダー
・Dino
・スピードスター
・ENZO
・R8
・ヨタ8
・スピットファイア(2台も!)
・カニ目

やーさん様のオタフクは完成形一歩手前とのことですがスバラシイ仕上がり。う〜ん羨ましい・・・。お金ないのでマネできましぇん^^;

スピットはレストアの参考にすべく、穴が開く手前までジロジロ拝見させていただきましたw



昼、サンキューオートで秘密兵器購入。
「たけふく」という密かに気に入っているウドン屋でカレーカツ丼を頬張る。



ブリリアントな午後、久々にトラにかかる。
まずは前回適当にいらった点火タイミングを取り直す。
何とかエンジンはかかるまで復活。
その後異音を消すべく、カムとカムギアの間にあるクリアランスを取るプレート辺りの締め付けトルクなどを確認するが変化なし。
ヘインズのマニュアルには0.2mmがどうの・・・と書いてあるがシクネスゲージが入る隙間なんかありゃしない・・・
こりゃあ一度ショップに持ち込んでみるか・・・(涙)

横でタケにゃんはチンクのキャブをいらってました。

さらになにわロメオ改めヤーマンは自慢のエストレア改「ケロチャン号」で現れ、コンビニ弁当を我家の玄関先で食って帰っていきました。



そして現在に至る。




楽しかったけど何か物足りない一日・・・




ああ無情。ジャンバルジャン。






あ、秘密兵器は

wsgta.jpg

コイツです。
先日、リアのトラクションがすっぽ抜け、PCの前で大スピンをやらかして、中の青いコスプレ2人組みにナンバーやら住所やら全部メモられた経験を持つ私としましては、少しでもリアが振るのを抑えたい訳で、コイツの導入に踏み切ろうと決意いたしました。
75の時は10mm入れたんですが、とりあえず今回は8mmで様子見です。
来週入れてテストラン予定♪


あ、奇跡的にどこもぶつけず、違反・減点もなかったのでご安心を^^;




ゴメンナサイ。




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posted by なかのふ at 21:23| Comment(6) | TrackBack(0) | GTA1300j(fin) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2008年06月25日

ジェット購入

るねっさーーーーんす!


周りの友人たちに、ご祝儀と称して結婚式の度に預金をしているものの、いつまでも満期が訪れず口座凍結されるのではないかと怯えるなかのふです。
みなさん・・・



ボンジュール!(怒)




さて、久々に車の部品を買いました。
タイトルのとおりジェットです。
これを装着すれば空も飛べるらしいです。
でもジェット燃料が必要なんでこの原油高騰のご時世には不経済ですね・・・


newjet1.jpg

GTAのキャブは乗った感じでどうもカブってるイメージが・・・
相当薄くしてるんですけどね。
ホントは濃くしないといけないのかもしれないんですが、とりあえず徹底的に薄くしてNGなら濃くしていくほうが分かりやすいかな?と。


newjet2.jpg

加速ジェットは今まで35までしか持ってなかったんですが、今回30を購入。どうやらこれ以上薄いポンプジェットは入手困難なようです。(25とかあるのかな?)



newjet3.jpg

アイドルジェットも40F11とF2を。
35ってのはどうも無さそうなので、Fナンバーで今持っている40F8よりもリーンになるものを購入してみました。



あとは晴れの日を待つばかり。
今週末は晴れるかなぁ〜?





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2008年05月12日

オイル交換

普段、あまりドラマは見ないのですが・・・

最近見たドラマは恐らく「結婚できない男」まで遡るはず。

久々に見てしまいました。話題の月9「CHANGE」。

キムタク主演の政治物。

見た理由は単純。

ヒロシ・アベが出演しているから。

だって、僕の「抱かれてもいい男性」ランキング2位なんですもの・・・





さて、先週末はAR−Day。
参加された方のブログなぞを拝見すると生憎のお天気だったようで・・・。過去3回ほど参加しましたが、私が参加してからは全て雨(もしくは微妙な天候)でした。
今まで自分は晴れ男だと思っていたのに実は雨男だったのか!?と疑いましたが、今年不参加でも雨だったようなので疑惑は払拭。


そして今週末、やはり天候に恵まれないもう一つのイベント「2008 Italian Job」です。
今年こそは晴れさせて見せる!

と、言うわけで、岐阜までのドライブに備えてオイル交換をしておきました♪


0805oilc1.jpg

いつものようにスロープを使って前輪を上げて交換。


0805oilc2.jpg

またまた、いつものように使うオイルはペンゾイルの20W−50。


0805oilc3.jpg

6L入れるとちょうどオイルゲージの真中辺り。
エレメントも換えると7Lは入るんだろうな。飼い主に似て大飯喰らいだなぁ・・・



これで準備万端。
週末が楽しみです。
エントリーされた皆様、現地ではよろしゅうに!




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2008年03月17日

メーター誤差

昨夜は宅でプチホームパーテー。

さぶかわ夫妻と5人で謹製、スペシャル洋風鍋をつついていました。
トマトベースのスープで煮込まれたキンメダイ、ホタテ、ムール、ハマグリ、マッシュルームの愛らしいこと・・・。

先月、チョコを送ってくれた人妻2名になかのふ特製「ロックンロール」をお返ししてみた。

RocknRoll.jpg

会社の女子にお返しした物よりも生クリームを1.5倍増量(当社比)しておいたので、今回はかなり美味に仕上がったハズ。
2回目は要領も分かってきたのでかなり手馴れた感じで作る事ができた。やっぱり反復練習は大事ですね(笑)


kuma.jpg

数時間後にはすっかり酔いどれ、人様のリビングで横たわるクマ。


来年こそはたった一人のためにお返しを作りたいものだ(涙)




さて、以前から気になっていたのがGTAの実速度。

よく言われるのが車のスピードメーターと実際の速度の誤差ってヤツですね。正確な速度を計測するための機械は幾つかあり、ナガイデンシの物とかが有名なわけですが、から聞いていた物が取り付けも楽チンでいいかなぁ〜と、今回購入してみた。


speed1.jpg

そう、GPSレーダーに車速表示機能が搭載されたもの。
GPSの座標位置から速度を割り出すのでかなり正確らしい。
髭もタイムラリーでこれを使い、クラス優勝するほどの正確さ(らしい)。
あまりお金はかけたくなかったので、速度表示機能の付いた物で一番安いものをチョイスしました(笑)



speed2.jpg

取り付けはこんな感じ。
コラムスイッチの上に付けたので、外からのパッと見は雰囲気を壊してないハズ。。。
GPSによる速度表示やオービスの警告は問題ないんだけど、ダッシュが邪魔してネズミ捕りは検知できない可能性が・・・ ^^;

ちなみにメーター誤差は・・・3km〜5kmでした。意外に純正メーターも正確なのね〜。

ただ、高低差がある山道では高度の計測機能がないので正確な車速は割り出せないんだろうな。。。
中には高低差も検知できるレーダーがあるらしいので、厳密に速度を出したいならそっちの方がいいのかも。

ま、補助的に使いたいだけなので今回はコイツで満足です(笑)






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2008年03月11日

汎用ヘッドライト

今日は何となく人生の岐路的な日でした。
色々気疲れするなぁ〜。



さて、土曜日の作業でボンネットワイヤーと共に交換したのがヘッドライト。ジュリアはGTJとAの2台を乗り継いだわけですが、ヘッドライトの交換なんて当然やったことがない。
どうやって外していいかも良くわからんのですが、とりあえずドライバー片手に構造を観察してみる。

hlight1.jpg

どうやらフロントから見たときの、メッキグリルの上部にある、マイナスネジがそれっぽい。
外すとグリルが簡単に外れた。

hlight2.jpg

続いてはライト本体だが矢印のプラスネジ2つを外すと取り外しができる。
ネジを回しながら、この2本のネジで光軸調整をしている事に気づく。
なんのチェックもしないまま取り外してしまった・・・確実に光軸は狂いました(笑)

で、ライトを外してから現在付いているバルブがH4でないことが判明。
最初はとりあえずライトを交換してからバルブのない状態でカーショップに買いに行けばいいや〜なんて思ってたんですが、構造的にライトを外さないとバルブ交換できないことに今更気づきました・・・

仕方がないので、唯一動くプリマベラで買出しに。(プレオはGTAの車庫に入れ替わりで入っているので乗れないの♪)


hlight3.jpg

最近のバルブは良くわかりませんね〜。
スーパーホワイトとか、ピュアホワイトとか。
ホワイト系だけでも5種類くらいありやがるの。
しかもブルーはあるくせに、一番欲しいクリア系(着色なし)が無いんでやんの。今更流行らないのは分かるけど・・・
旧車にホワイトやらブルー入れてもカッコ付かないしなぁ。(あくまで私の主観で)

すると写真のボッシュ物でイエローがあったのでこれにしてみた。


hlight4.jpg

自宅に戻り、バルブを入れてライトを組み付け。
キャレロの文字はなくなりましたが、これでいつ飛び石で割れても安心(笑)

ちなみに、プリマベラはちゃんと走るようになって、家の町内から初めて出て、まともに乗ったことになります。
ウインカーが無いので怖かったんですが、これまた初めて「手信号」で合図して右左折(笑)
面白いですね〜、ベスパ。125だから意外に速いし。
改造してウインカー付けようかなぁ〜。
でももったいないかなぁ〜。



hlight5.jpg

話は戻ってヘッドライト。
イエローはこんな感じ。
結構いい雰囲気かも。

光軸はやっぱりずれてました(笑)
そのうちテスターある工場に持ち込んで直してやるか〜。





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2008年03月10日

プラグギャップその後・・・

あいつもとうとう親父になった土曜日の夜、電話越しに
「おめでとう!」言いながら時間の流れに何故か溜息ついた

(Bz、Pleasure91より引用)


はぁぁぁぁ〜〜〜〜

日曜の夜は憂鬱な、桃色吐息なかのふです、みなさんコンバンハ。



先日アップした記事にGTAのプラグギャップが極端に狭くなっていた件がありましたが・・・


本日、再確認したところ、


3plug1.jpg


まったく変化なし!

取り越し苦労だったようです。
恐らく新品を取り付け前に何処かにぶつけてギャップが狭くなったのに気づかず取り付けちゃった・・・って所なんでしょうか?


ともかく、ちょっとホッとしました^^;


これまた安心して再来週のツーリングに臨めます!



(告知)
再来週の23日、AROC大阪のツーリングイベントがあります。

集合:3月23日9時AM、阪和自動車道下り、岸和田SA

集合SAでドライバーズミーティングを行い、貝塚ICから与えられたマップを頼りに下道で和歌山のマリーナシティを目指します。

まだ詳細を聞いてはいないのですが、恐らくルート自由で主催者が予め決めていた走行距離に最も近いルートで到着した人が勝ち!なラリーゲームになると思います。

<主催側より訂正入りましたので以下に修正!>

ルートは決められた道を走って頂きまして数箇所のチェックポイント、問題を解きながらの走行になります。

マリーナシティ到着後は昼食、休憩、ラリー結果発表。
そのままシティに残るもよし、団体で帰阪するもよし。

といった流れになるようです。
会員ではなくても見学参加OKですので、気になった方はご連絡ください。
申込締切は3月19日です〜!

(私の助手席希望な女性のご連絡もお待ちしていますw)





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2008年03月09日

ボンネットワイヤー交換

イタリア村に行く朝。


ブッツリ切れたボンネットワイヤー。


昨日ようやく交換しました。


bwire1.jpg


まずは写真上段。
コクピット内のオープナーの根元のボルトを緩めます。
ボルトにワイヤーを通す穴が開いていて上からナットを締めて固定するタイプなんですね。
ワイヤー交換は初めてなんでちょっとドキドキ。
ちなみにボルトは10mmでした。



bwire2.jpg

次はエンジンルーム内。
矢印の2つのボルトを緩めます。(こっちは7mm)
するとカンタンにワイヤーがアウターごと引っこ抜けるようになります。


bwire3.jpg

こちらは新品のワイヤー。
特に向きは関係ないようなので、意識せずに取り付け。
あとは外したボルトを元通りに取り付けて完成です。



いつもバッテリーカットのターミナルを緩めて保管しているので、ワイヤー切れしてる間は不便だったんですよね^^;
これで元通り♪





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2008年03月05日

今日は監査でコッテリ搾られました。

1週間で牛乳パックを4パック(4L)空ける私は骨粗鬆症とは無縁なのか?


すっかりネタ切れ気味のここ数日ですが、すっかり忘れていた物がありました。

先日、たんちゃん氏のジュリアのボンネットワイヤーが切れて、交換のお手伝いをしたところなんですが、その後一緒にランデブーした名古屋イタリア村ミーティングの日、GTAのワイヤーも切れてしまいました(笑)

Oちゃんに救援部品を頼もうと思っていると、丁度Oちゃんブログで汎用ヘッドライトが掲載されていた。
そういえば、最近ヘッドライトが飛び石で割れた人の話を何件か聞いていたところ。
こいつもついでに送ってもらおう〜ってな訳で無事部品到着。


oparts1.jpg

まずはボンネットワイヤー。
止めているナットを折らないように交換せねば(笑)



oparts2.jpg

んでこっちが汎用ヘッドライト(キャレロタイプ)。
うちのGTAは右側通行にあわせたヘッドライトなんで、欧州で言う歩道側(右側)を照らすような物になっています。
これが日本の車検では通らないのですが、今回の汎用ヘッドライトは車検対応らしい。

これ付けたら、オリジナルは2度と付けないんだろうなぁ〜(笑)





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2008年02月12日

一夜明けて

恐らく、GTAをドライブする上で最悪のコンディションであっただろう昨日から一夜明けて・・・

昨晩も下回りを水で流しつつ、乾燥ドライブを1時間。その後24Hのセルフスタンドに行って拭きあげをした訳なんですが、本日はワックスがけと日常点検を念のため。


gtadring.jpg

まずは虫干し。
今日は天気が良かったので乾燥日和でしたw
その流れでワックスを塗りこむ。
普段は塗らないバンパーの裏側まで塗っておきました^^;


そして日常点検。
オイルOK、
水OK、
ブレーキオイルOK、
そして4番プラグを外して焼け具合・・・OK!
3番は・・・っと、なかなかキレイに焼けてるなぁ〜・・・ん!?


gta3plug1.jpg

なんか3番の片方だけ異様にギャップが狭いぞ!?
ジュリアは大体0.8mmが指定ギャップ。(NGKプラグは新品で大体0.8mmになってます)
シクネスゲージを当てたところ、片側は正常で0.8。
どう考えても左側はせまずぎる。


gta3plug2.jpg

とりあえず0.8mm開くように調整しましたが、なぜあんなに狭くなっていたのかは不明・・・。
まさかピストンが当たってるとか!?
でもそれならもっと大変な事になるような気がするしなぁ。
新品下ろした時点で1本だけ狭いのに気づかず付けちゃったと言う事にしておくか・・・。


そして今日はそのままGTAでオデカケ。
ちょっといい事あったような・・・。
どうなることやら・・・。



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2008年01月26日

GTA日常点検

専業主夫という仕事に憧れるなかのふです。
みなさんコンバンハ。

昨日、満員電車に乗ってたら、横のオッサンとの圧力に負けてコートのボタンがぶっ飛びました。
久々にお裁縫。は〜、肩こるこる。
料理、洗濯、お裁縫、結構いい仕事しますが、そこの貴女いかがですか?
今なら送料無料です。




さて、冬山に登れない日々が続きフラストレーションも溜まります。虎の子を組まないといけないんですが、今日は気が向かなかったので、GTAの日常点検とプレオの洗車を少々。



まずはGTAのオイル交換から。
GTAはクラシックカー保険の兼ね合いで、年間走行距離が2000kmまでの自主規制をしています。
そのためオイルの距離管理はしていないんですが、やっぱり普段高回転まで入れまくってるので、少し調子を落としてました。
油圧計を信じるなら4〜6barで推移してます。

gtaseibi1.jpg

例によってドレン抜きのペンズオイル20W−50(鉱物)を注入。毎度の事ながら6.5Lも良く食うなぁ〜。
作業完了後の試乗では6〜8barの間を推移するようになりました。グッジョブ。



続いてはクーラントチェック!
先日のジュリエッタの水温がグングン上がるという現象があり、あわててクーラントチェックをしました。
ジュリエッタもGTAもリザーブタンクがないため、ラジエター内圧が上がってフローしたクーラントは、走行中に捨てられてるんです。
そのため放っておくとラジエター内のクーラントは減る一方。

GTAもいつも短い距離しか乗らないのであまり気にしていなかったのですが、よくよく考えると購入して1年経つが購入直後に見たきりで、一回もクーラントチェックしてないな(汗)
まあ、エンジンOHの時に主治医が入れ替えてるはずだから良しとするか^^;


gtaseibi2.jpg

結局500ccほどクーラントを追加して完了。
これからは小まめに見ないとね。。。



gtaseibi3.jpg

そしてブレーキパッドチェック。
ちょっとブレーキ踏んだ時にキーキー音がしたので念のため。
特に問題は無さそうなんで、今回はスル〜。
しかし足にKONIが入ってたなんて!今まで気づかない自分も問題であるが・・・


あと、私の大好きなSEVを取り付けました。

・スーパーフューエル
・ヘッドバランサーH1
・リンク(ミッション、デフに1つづつ)
・AL(サス4本)

たぶん、オイル交換の影響の方が大きいんだろうけど、すこぶる快調になった気がします。
やはりSEVはイイ!(すっかり信者)



とにもかくにも、今回自分が意外にもGTAを乗りっぱなしにしてきたことが明確になり、少々自己嫌悪。
今後はもっとメンテナンスにも力を入れてやろう・・・。





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2007年10月20日

GTAアウターベンチュリ変更

昨日ご報告しました記事に付きまして、一部誤った記載をしておりました。


さぶかわカイドウアイコちゃんゾッコンLOVEとお伝えしましたが、正しくはカイドウアイコちゃん萌えとのことです。

お詫びして訂正させていただきます。



さて、山登りの時だけ中速のトルク不足に悩まされたGTAですが、意を決してアウターベンチュリの交換を行いました。

現在は34Φが入っていますが、30Φまで細くして、混合気の流速を早めてトルクをひねり出す作戦です。

gtaovc1.jpg

まずはファンネルを外すため、フィルタースポンジを外します。


gtaovc2.jpg

で、ナットを8つ緩めるとファンネルが外れます。


gtaovc3.jpg

インマニのナット8つを外すとキャブが外れます。
アクセルのコントロールロッドとチョークワイヤーを外すのを忘れずに!あ、フューエルホースもね。


gtaovc4.jpg

でインナーベンチュリとアウターベンチュリを外すために、キャブの裏側に付いているロックボルトを抜こうとしたらビックリ!
前回、ヘッドOHの時に主治医が行った作業であるが、ロックボルトの緩み止めのために巻いてあるワイヤーの処理が美しい!
以前、自分でやった時はとりあえず巻いとけばOKってノリで適当に巻いてたからなぁ。オハズカシイ。
これがお金を取るプロの作業なんですね。脱帽。


gtaovc5.jpg

で、インナーベンチュリを取った後、アウターベンチュリを抜き出します。左が入っていた34Φ、右が今回入れる30Φです。(この30が純正です)


gtaovc6.jpg

ロックボルトはこの穴にねじ込むわけですが、ベンチュリに開いている合わせ穴と直線上になるように調整してからねじ込みます。


gtaovc7.jpg

そして主治医を真似てワイヤーで固定してみました(笑)
やっぱり多少荒いなぁ・・・。



今日はこの後、ファンネルまで組み付けて同調を取って終了。
明日、山に登ってジェットを換えるか悩んでみます♪




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購入希望、情報お持ちの方がいらっしゃいましたら、

コチラ

までメールくださいませ。
posted by なかのふ at 23:09| Comment(2) | TrackBack(0) | GTA1300j(fin) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2007年10月18日

戯言。

今日、さぶかわと立ち飲み屋で一杯やって帰ることに。

途中、珍しく口論となる。

テーマはお気に入りのお天気キャスター。

さぶかわはめざましテレビのカイトウアイコちゃんにゾッコンLOVE。

しかし関西魂を曲げられない私は、おはよう朝日のマサキアキラさんは頑として譲れない。(ローカルでスイマセン)



オリコン調べ(2006年12月)のランキングでは、あのイシハラヨシズミについで確かにカイドウアイコちゃんが2位である。そしてその愛くるしさは私も認めるところである。


しかし!!
マサキアキラは関西エリアのみの放映にも関わらず、9位にランクインしている点を評価いただきたい!!

まさに彼は、関西のお天気の顔なのだ。



最後にはお互いのお気に入りの良さを認め合い、熱く抱擁。



ああ・・・親友ってスバラシイ。







さて、長らくキャブセッティングに悩んでいるGTAですが・・・。

今までジェットセッティングは繰り返していたものの、根本原因だろうなぁ、と思いつつ手を出していなかったセッティングパーツがある。


先日、さぶかわが主治医の下に赴き、雑談の中で私がセッティングで苦しんでいることを相談。
やはり主治医も同じパーツを指摘していたらしい。


DCOE40と違って、DCOE45のアウターベンチュリーは交換がめんどくさいんだよなぁ・・・。


だって、キャブの裏面で針金で固定しているネジを外さないと交換できない。ということは、同調も狂ってしまう。



面倒くさがりの私としては、ここの交換は最終手段だった。




ふう・・・仕方が無いので今週末あたりやってしまうか・・・。


(今34 → 30 に交換予定。本音は32が欲しいんだけど手持ちに無いのでガマン!)
posted by なかのふ at 22:45| Comment(2) | TrackBack(0) | GTA1300j(fin) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2007年08月26日

手持ちジェット追加

昨晩のコンパ。
生まれて初めて狙った女の子を連れて途中退席に成功。
2軒目二人きりで飲んで、タクシーで彼女のマンションまで・・・。
マンションのエントランスで猛烈に部屋に上がるのを拒否され、結局呑み代とタク代を奢らされただけという事実に気づいたなかのふです。皆さんこんにちは。いや、女の人は怖いですね。。。




あそこで無理やりでも上がりこむ勇気があれば俺の人生もう少し変わってたのかな・・・(涙)



長いこと悩んでたGTAのキャブセッティングですが、手持ちジェットの組み合わせでは限界がきだしていたため、追加で少し取り寄せました。

jetget1.jpg

今回のオーダーは、エマルジョンチューブF16とメインジェットの155、160、165、そしてポンプジェットガスケットです。

ポンプジェットガスケットについては、元々付いていたものが非常にクリアランスが悪く、こんなんじゃジェットの動きが悪くなるんじゃないの?って思えるほどでした。

jetget2.jpg

左が元々付いてたもの。右が今回の購入品。大きさの違いが目視で分かるほどです。以前のスパ子のWEBERも今回購入の大きさくらいのものが付いてたのでこちらが正しいハズ。


今回のセッティングは以下のとおり。

ET:F16
MJ:160
AJ:220
PJ:35
IJ:40F8

MJを濃くしたのに、なぜかプラグは白っぽく変化。悩んだ挙句、MJを濃くしたからアイドリング系が着いてきていないんだろうと判断し、IJを45F8、50F11と上げていった。
50F11でようやくちょっと黒すぎるかな?ってレベルまで推移。
40F8や45F8では高回転もちょっとタルイ感じがしたが、50F11ではスムーズに繋がるようになった。45F8では4000回転くらいで息つきも発生した。

それでも中速域のトルク感のなさと、高速域でのスピードの乗りは遅い感じ。

今度はAJを上げるべきなのか?またまた迷路に迷い込んだ気分です・・・。




冒頭みたいなこと書いてるから数少ない女性読者に嫌われるんろうなぁ(笑)
posted by なかのふ at 11:08| Comment(6) | TrackBack(0) | GTA1300j(fin) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2007年08月17日

ちょっとづついじっていく。

ずっとドック入りしていたため、なかなか手をかけてやれなかったGTA。その鬱憤を晴らすかのように整備を進めています。

chotosebi1.jpg

整備というかドレスアップ?
オーストリアかどっかのGTAクラブのアニバーサリーバッヂ。でも白いボディにはちょっと似合わないような気がしたので速攻外しました^^;

chotosebi2.jpg

ストックしてたプラグコードです。
日本に来た当初は赤いコードだったんですが、ノーマルタイプのグリーンになりました。
8本もあると絡んで大変でした・・・。


chotosebi3.jpg

そしていつもメンドくさがってるのがプラグ磨きです。今までのジュリアやスパイダーと違い8本もある上、垂直ではなくシリンダーを挟むように角度が付いてるのでねじ込む時に注意が必要。失敗するとホールをねじ切ってしまいます。
また、1番4番の端っこは普通のプラグレンチじゃ外しにくいんですね。特に写真の1番オイルフィラーの下にあるプラグは毎回苦労してました。

しかし、最近発見したボールジョイントっぽいプラグソケットにTハンドルをつける事で、かなり作業性があがりました。
ちょっと特殊なプラグ位置の車にはオススメです。


でもやっぱキャブがなぁ・・・。
昨日の夜も山に登ってセット出ししてきました。ノーマルに近いセットでトライしたんですが、やっぱりカブリ気味。
アイドルとポンプ系統を弄るとどうしても濃すぎる方向に行くので、メイン・エア系統で中速を出したい。
そうなるとメインのもうちょっと濃いものを手に入れるか〜。

あと、キャブセットを出しに出かけた時にアイドルジェットのFナンバーがどれが濃いのか分からなくなることが多々ありました(笑)
そこでこんなサイトを製作。

ココネ。

携帯で見れるサイズにしたので結構重宝してます(笑)


それにしても夜のホームコース展望台はカップルだらけで大変不愉快。ああ・・・俺もいつかは(涙)
posted by なかのふ at 08:13| Comment(3) | TrackBack(0) | GTA1300j(fin) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2007年08月15日

キャブで悩む

エンジンOHから帰ってきたGTA。
ある程度気持ちよく走れるレベルにはキャブをセッティングできたものの、ホームコースを攻めるには不満の残る内容となっている。

現行セットは

MJ:150
AJ:220
IJ:40F8
PJ:35
ET:F11

である。
感覚としては低速、中速の街乗りOK。
高回転域(5000以上)最高!
しかし山道での2速レブ手前から3速に入って3000回転強まで落ち込んだ時の中速域が全然ダメ!

何とか改善したいとWebを探していると・・・
fulviaskijさんのサイトにたどり着いた^^;
こんなに身近にヒントがあるなんて(笑)

内容を要約すると・・・
「MJとAJの間を70程度開けるセオリーに反して、近いナンバーを選択して中速トルクを出す方法がある」
とのことだ。

早速実践!

MJ:150
AJ:180
IJ:40F8
PJ:35
ET:F11


うーん、やっぱダメ。なんかギクシャクする感じが出てきて前の方がいいかな・・・。


家に帰って更に悩んでみる。
以前、105歳じいさまに頂いたアドバイスが頭をよぎる。
「基本に帰って標準セットから調整していきましょう」

これがやっぱ基本かな。

次の休みは標準セッティングから試していくか・・・。


おまけ。
fulviaskijさんのサイトでみつけた便利なツール。

plyer.jpg

ソフトタッチプライヤー。
ジェットがホルダーから外れず、普通のプライヤーだと傷つけるので困ってたんですよね。
早速購入いたしました。
fulviaskijさん、情報ありがとうございます〜^^
posted by なかのふ at 23:20| Comment(0) | TrackBack(0) | GTA1300j(fin) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2007年08月14日

リバースランプ

ガチャピンのエアギター。見たかったなぁ・・・



エンジンの慣らし中に誤って破壊してしまったリバースランプを、ようやく交換しました。

rlump1.jpg

今回購入したのはメッキ&ガラスでソコソコクラシカルな雰囲気を出してるもの。
以前付いていたのは+とアースの2線物だったが、今回は取り付け部分が直接ボディアースとなる。

rlump2.jpg

取り付けて点灯チェック。うむ、問題なし。


rlump3.jpg

見た目はこんな感じになります。
以前のプラスチックで真四角の物からすればかなり良い雰囲気にナッタハズ。

posted by なかのふ at 21:27| Comment(0) | TrackBack(0) | GTA1300j(fin) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2007年08月13日

ヘレボーレ交換

自転車の空気入れやっと買いました。


先日のオーバーヒートミーティングで購入した革巻きヘレボーレをようやく取り付けました。

まずはビスを外してホーンボタンを分解します。

nhellebo1.jpg

ウッドとレザーで構成部品数が変わるのと、ホーン配線の接点形状が変わるんですね。ウッドはアダプタを自作してたんですが、レザーはアダプタなしで取り付けできました。


nhellebo2.jpg

ステアリングプーラーを使ってボスを外します。


nhellebo3.jpg

2つのステアを比べるとネジの数は違うものの、位置は同じだったので(ウッドが7、レザーが6)、ボスはそのままでステアだけ交換しようかとも思ったんですが、ボス側もネジ穴の数が違ったので結局ボスごと交換となりました。


nhellebo4.jpg

レザーの取り付けイメージ。
個人的にはウッドの方が好きですが、思ったよりも室内の雰囲気にマッチしているので一安心^^


nhellebo5.jpg

ウッドは保管となります。
髭がレトロモービルで買ってきてくれたマイナスネジを取り付けてみました。(これも今頃かよ!)



で、レザーの使用感ですが・・・

・握り部分が太くなった
・径が小さくなった(36から34に)

この2点でステアリング操作はかなりやりやすくなりました。結構攻めれます。
が・・・昨日フェラーリ(現行モデル)を追っていて攻めずぎ、溝に落ちかけました・・・(勝てるわけないのにね)


・ウッドはスポークがフラットに対し、レザーは手前に角度がついている。

このため径が小さくなったのと相まって、ヒザに当たる事が少なくなりました。

結果、大満足の交換です。
結構値が張ったけど、これは買ってよかったなぁ〜♪


posted by なかのふ at 07:04| Comment(0) | TrackBack(0) | GTA1300j(fin) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2007年08月08日

モノクロ写真

普通の人が一生に一度使うかどうか分からない工具が山のようにあるにもかかわらず、自転車に空気を入れようとしたところ、自宅に空気入れがないことに気づき愕然としたなかのふです。皆さんこんばんは。

エアツール欲しがる前に空気入れくらい買えってーの。



写真好きな友人がGTAの写真を撮ってくれました。

hige1.jpg

hige2.jpg

hige3.jpg


モノクロ写真って今まで身近になかったんでちょっと新鮮です。そして、自分のブログの写真と見比べ、やはり芸術的センスが自分にないことを再確認しました。

あ〜、ネタはあるのに好評の段階ではない。
じれった〜い、自分自身。
posted by なかのふ at 22:15| Comment(2) | TrackBack(0) | GTA1300j(fin) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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