2007年07月25日

タコ棒♪

ついに憧れのタコ棒を使う時がきました!
そう、バルブの擦り合わせです。いっぺんやってみたかったんだよなぁ〜。

balvemeet1.jpg

まずはバルブステムにオイルを塗って〜。
バルブコンパウンド(中目)を当たり面に薄く延ばします。


balvemeet2.jpg

で、タコ棒であた〜ック!アタ〜っく!

うーん、右手のピストン運動は得意(?)なんだが、これにヒネリを加えないといけないのでナカナカ難しい。


balvemeet3.jpg

バルブの画像です。
上が擦り合せ前、下がアフター。


balvemeet4.jpg

同じくバルブシート側です。


balvemeet5.jpg

ある程度擦り合せた時点で噂の光明丹でテストします。
光明丹は粉末なので少量のオイルに溶かして塗りつけます。


balvemeet6.jpg

結構スリスリしたツモリだったんですが、最初は上の画像のようにオレンジの色が付かない部分がありました。まだまだアマイ。

で、更にスリスリしたところ均一にオレンジが乗ったように見えました。


balvemeet7.jpg

そこでヘッドにバルブ(IN、EXともに)を挿入し、プラグも取り付け最終テスト。普通は灯油やガソリンを燃焼室天面に注いで、バルブからポートに漏れ出ないかをチェックするんですが、スリスリしてたのが深夜でスタンドに油を買いに行く気も起きなかったので、手元にあったキャブクリーナーを吹きつけ液を貯めました。
主成分はトルエンで、灯油同様洗浄油として使うものなので代用はできる・・・ハズ。

最初はインポート側がダラーっと垂れてきました。
更にバルブコンパウンドで研磨を進めたところ5分、10分では垂れなくなったためOKと判断。
1気筒・2バルブで2時間くらいかかりました。

そのまま朝まで放置してたら燃焼室天面のトルエンがなくなっていたのは内緒です。
ポートに流れ込んだのか、全て気化したのかは今となっては謎です。。。


posted by なかのふ at 00:15| Comment(6) | TrackBack(0) | Triumph Spitfire4 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
この記事へのコメント
やってますなぁ〜。
バルブシートカットせんかったのねん〜。
うまく圧縮出る事を祈る!!
Posted by og at 2007年07月25日 09:13
ご苦労様っす!
ねっ、大変でしょ〜文字にすると数行ですが・・・
わたしゃ2つ(DAX)だったので我慢できましたが、8つもだったら・・・・
電気ドリルにタコ棒合体させてやるかも?
Posted by おかんの頭の頭 at 2007年07月25日 09:38
なんか読んでて、自分がすりすりやっている気分になっちゃいましたよ。

こんどはバッチシσでますように・・・
Posted by askashizka at 2007年07月25日 19:37
>ogさん
 4番以外は規定値近く(9.5前後)コンプレッションが出てたんで、すり合わせだけでOK!という軽い判断をしております(汗)
まずいかなぁ〜?w

>お頭
そう!ドリル用のタコアダプタ、買うかどうか悩んだんですよね・・・。
でも4千円近くしたんで断念。
次ヘッド開けるのいつか考えたら買えなかった。
でも75も抜け気味なんですよねぇ・・・

>askashizkaさん
いやぁ、地味な作業です(笑)
ハデ好きな私としては辛い工程です。
しかも飽き性なんで1気筒で満足です^^;
Posted by なかのふ at 2007年07月25日 23:14
結局どこまでやるかは人それぞれだと思うけど、ここまでバラすとなると私ならばやっぱりエンジンヘッドに関しては必要に合わせてだけど写真から察するにバルブシートのカットないしリング打ち直し、ヘッド面研磨くらいは最低するかな〜。
結局お金かかるんだし後々考えるとねぇ〜組み上がった後が怖いし。笑。
個人売買で売るにもしっかりやっておけばある程度の状態で次に渡してあげられるし。
それでもテキトーたぶん動くとは思うけど後々どうなるか考えると寒いしねぇ。
せっかくのスポーツオープンカーだしエンジンは気持ちよく快調に回って欲しいよねん〜。
バルブシートのバルブのアタリ幅もホントはチェックした方がエエのよね〜。
Posted by og at 2007年07月27日 17:13
仰ることごもっとも。。。
でも想定外の作業ばかりで予算が・・・(TT)
多分、痛い目見ないと教訓にできない(痛い目にあっても!?)タチなんです。私・・・
Posted by なかのふ at 2007年07月28日 21:53
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