2007年01月25日

車検リベンジ

今日は無理やり有給を取って車検のリベンジに行って来ました。

ユーザ車検の予約は第3ラウンド(昼から)だったので、午前中にJWLと車高の対策を行います。

syakenr1.jpg

まずは先日手に入れたノーマルホイールに換装します。今回はもう一つの秘策のために、わざわざ前後とも上げて馬をかけました。

syakenr2.jpg

そして今回の秘策とはこれ。
要は一番地面に近い場所、つまり触媒のおなか部分が地面から遠ざかればいいわけですから、青い矢印の間隔が馬から下ろしたときに9cmあればいいわけです。
そこで写真下段の強化マフラーハンガー(左)の出番になるわけです。
右のハンガーがノーマルなんですが、強化の方がやや長さが短く、ゴムも硬いため、伸び切らずにマフラーを高い位置で吊り下げてくれます。
これでトーションバーをいじって「車高」を上げなくても、「最低地上高」は高くなるわけですね^^

syakenr3.jpg

で、ノーマルホイールになった75です。
実は1号機から含めて、自分の75にノーマルホイールを履かせたのは初めてです。
今回のタイヤは前出のとおり、ノーマルよりも扁平を1つだけ高くしてます。タイヤ直径では1cm以内の変更ですので、スピードメーターにもほとんど影響のない範囲でしょう。
先の秘策と併せて、おそらく1cmは地上高が稼げたはず。

ロナールを履いてる時で8cmくらいの地上高でした。またロナールについてるタイヤはほとんど溝がないので、新品タイヤに比べると5mmは車高に影響していると思います。
先ほどのノーマルタイヤで直径1cmの差は、タイヤが新品時の話ですので、この磨耗分を含めると、ロナールでNG食らった時よりも1.5cmは上がっていると考えられます。あとは念のために、空・・・圧を・・・3・・まで入・・・てやってから検査ラインにGo!


結果は見事クリアでした(笑)

syakenr4.jpg


めでたしめでたし。
posted by なかのふ at 23:16| Comment(5) | TrackBack(0) | 75TwinSpark(fin) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
この記事へのコメント
お疲れ様でした^^

まだまだ75は乗り続けるんですよね(^^;
Posted by コッテリ at 2007年01月26日 07:17
買い手が見つかるまでは乗り続けますよ(笑)
Posted by なかのふ at 2007年01月27日 08:45
マフラーの太鼓の前側に付いてる長方形の

マフラーハンガーってまだあるんでしょうか・・・

代用できるものとかってあるんでしょうかねぇ

しかし最近の車検はうるさくなってかないませんね
Posted by ろめお at 2007年01月28日 00:13
>ろめおさん
横から見ると、真ん中が菱形になってるやつですよね?
あれはフェッタと共通の部品です。
Oちゃんのとこに1つだけストックがあったので、先日譲ってもらったところなんですが・・・。
まだ物自体は手に入るとは思いますよ。
Posted by なかのふ at 2007年01月28日 00:40
>ろめおさん

あのゴムは直ぐ駄目になりますね。金属製のカラーを入れたり
鉄の板で挟んだり、妙に手が込んでる割にはw。また、あんま
り吊り上げたりゆれを止める効果が有るようにも思えませんw。
私は一時ジュリアの足周りを止めているキャンバス帯が工場に
転がっていたんで代用していた時期がありました。太目のコッ
グ・ベルトなんかはキャンバスが入ってるんで良さそうです。
良い長さに切って使えそうだと思います。

裏技@私のマフラーは社外品(スーパースプリント)なんで、エン
ドの後端を止める金具をひっくり返してアクロバチックに止めて
ましたが、直ぐ下がってしまってました。前述のゴムを他のもの
にして長さを調整したりもしましたが、やはり下がる、おまけに
左右に揺れてタンクにぶつかってました。何か良い手は無いかと
思っていたのですが、諦めて放置してました。ところがこちら(
横浜)に引っ越してきて車検をお願いして帰ってきたら、マフラ
ーが全然動かなくなってました!。何をしたんですか?と聞いた
らエンドに向けてマフラーが曲がる前でハンガーゴムを両側で吊
っている箇所ありますよね、そこのハンガーゴムをタイラップで
締めてました(ひょうたんのように、)。ナルホド…。車検では友
人から借りた(笑)純正マフラーでしたので、自分のマフラーに戻
した時にその技を使いました。それから下がったり、左右に揺れ
てガチャガチャ言う事もなくなりました。プロは色々知ってます
ね〜、ご参考あれ。
Posted by alfatwincamturbo at 2007年01月28日 09:58
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