そう、ついに愛しの彼女とご対面な訳です！
Ｏちゃんのお店の下にある車庫のシャッターを開けると、そこに彼女はいました。
うーん、前評判どおり綺麗です。見た感じ、本当にオリジナル度が高く、従来のオーナーがいかに大事に乗っていたかが伺えます。
ステアリングはヘレボーレではなくパーソナルでした。握った感じに歴史を感じます。でもやっぱり径はちょっと大きめ・・・。
どなたか３５ｃｍくらいのヘレボーレ譲ってもらえませんか？（懇願）
下回りも綺麗です。
ホイールは流石にアルミのレプリカに変わっていました。
ＧＴＡにはバックギアランプがないんですね〜。Ｏちゃん曰く、レース車にバックは必要ないらしい（笑）
コチラは売り物のFIAT500、1本ポッキリで譲っていただけるそうです。
実はヒゲマスターがFIAT500をほしいとのことだったので、この日に一緒にご案内しておりました。マスターはこのチンクの色違いを艶かしい視線で眺めておいででした（笑）
このチンク、紺、ターコイズ、オレンジと在庫３台有りだそうです。
全てボディは修復し、これからキャブ清掃、ブッシュ交換、ブレーキ関係ＯＨなど基本整備を完璧にして引き渡していただけるそうです。
普通、ここまでやったらもっとしそうなもんですが・・・。流石はＯちゃん！太っ腹（笑）
まあ、ＧＴＡとのご対面も無事済んだわけですが、やはりこの連休のイベントには書類が間に合わないようです。残念ながらスパ子で参加ということで。。
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貴重なバンパー付き、それにとてもきれいですね！
デフケースもＧＴＡケース。
バックギアランプは、登録時に付けることになるでしょうが あったほうが安全ですよ。
うちのは年式的にバックギアランプなしでＯＫなもので付けてませんが バックの時には気を遣います。
イタジョブが無理でもリエゾンが楽しみです！
リエゾン、メール送ってみたんですが反応ナシです
（Ｔ-Ｔ）
コマッタコマッタ・・・
超裏山ＣＣＣ−！！
オーナーのボディ改造も順調だし、晴れてアレッジェリータ！！ってことですね。
ホイールは残念でした。でもそんなことは問題じゃないよぉー。
でもステアリングホイールは、換えた方が良いね。純正はΦ３８のヘレボだから、車のオリジナル度を考えると、今流通しているΦ３８のリプロものが良く似合うと思うけどね。
ＴＺ１のオーナーのほとんども小径ではなくオリジナルのΦ３８を付ける拘りようだからね。
ここまでオリジナルなＧＴＡは、モディファイよりもオリジナル重視で所有していくことが、車文化発展につながると、第三者的には思うよ。
ある意味、世界のアルフィスタの希望を背負っていると思ってね。
所有する機会を得た幸運な人よ！！
こんなにプレッシャーがかかるとは思ってもいませんでしたが・・・（笑）
ステアは・・・気長に探します〜。
そうでした、バックランプは標準レス装備でした。
ヘレの36がラリー用のＯＰで用意されていたと思います。付けていましたよ。
オリジナル径は手元に残してあります。
なんだか思い出しますねぇ。
オプションで小径ステアの設定があったんですか！
うーん、現在では入手困難なんでしょうね・・・。
某所で売ってたGTAｍのオリジナル３４径の革巻きでも買おうかなぁ・・・。でも高かったなぁ・・・（涙）
デザイン的には、モントリオールのオプションみたいな感じがするなー。
モントリオールのオリジナルは確かパーソナルだったと思うから、当たらずしも遠からずって気がするので、外しても大事にしておこうね！！
そういえばこんな感じのパーソナルだった気もしますね・・・。
このＧＴＡは７５年製造ですから年代的にも微妙に合うんですかね！？（モントリオールは７３年まで製造でしたっけ？）
ちなみにヘレボ、alfa_no_1さんが持ってた36径のものが手に入りそうです。Ｏちゃんが骨を折ってくれました^^;
オリジナルは、２０００と同じようなディープコーンのΦ３８です。
Φ３６が手に入る？
良かったじゃない。本物だよ！
ちょっとハンドリングが重くなると思うけど、気にしない気にしない。(^_^;)
３３−９６号の時もΦ３６に換えてたんですが、個人的には小径のほうが楽でした。
楽しみです！