７５不動・・・

いや〜、今年は余ほどエンスーの神様に愛されているらしい。

７５がこの大晦日の最中、買い物に出かけた先で不動となりました。現象的には、セルは回る。最初はエンジンがかかりそうになるが、火は点かず、セルが回るだけの状態になる。

おそらく点火系か燃料系でしょう。
個人的にはフューエルポンプあたりが怪しい気がしますが、デスビとかもありえるのかな？？



某施設内の立体駐車場だったのでライトバンで牽引してもらってから・・・



晴れて積車に搭載。
積車は７５の1号機でクラッチレリーズが抜けて以来、2度目です。


年末年始、どこにも行けましぇーん（涙）

広島で止まらなくて良かった・・・。

まだまだ続くＧＴＡキャブセッティング

前回のキャブセッティングで、薄める方向に行けば調子が良くなってる気がするので、アイドルジェットの薄めの番手を取り寄せました。

今回は４５Ｆ８と５０Ｆ８の２種類。

まずは一気に薄くなるよう、４５Ｆ８でトライ。

なんとかエンジンはかかるようになりましたが、下がもたつきます。試走もしましたが、ストールしかけるくらいなのでまだ調整が必要ですね。
アクセルを踏み込んでから、回転が落ちていくスピードも遅いです。

次に５０Ｆ８を試着。
こちらはダメですね。４５Ｆ８の方が調子が良かったです。

もっと薄くする方向性も考えたんですが、ＧＴＡの標準のアイドルジェットは５０Ｆ８っぽいので、４０Ｆ８まで落とすのは微妙・・・。
そうなると次に換えるべきものは・・・やはりアウターベンチュリーか！？

理論的には、エアとガスを混ぜ合わせたものを、インナーベンチュリーでキャブのメインの通路に噴出し、それをアウターベンチュリー（以下ＯＶ）からインマニに送り込みます。

ＯＶが小さくなれば道は細くなるので、そこを通る気体の流速は上がります。（たしかベルヌーイの法則）
こちらのメリットは混合気の気化が早いこと。アイドル系統でセッティングが出しやすくなるらしい。
デメリットは高回転のセッティングが不利になるらしい。

逆にＯＶを大きくすれば流速が下がるのでアイドル系がシビア。しかしインマニに送る混合気の量は増えるので高回転時でもガンガン回せるらしい。

今回のＧＴＡの現象を考えると、一見ＯＶを小さくすればいいように感じるが、未確認ながらおそらくノーマルのＯＶは３０〜３２辺りが付いているはず。これ以上小さくする事は無理っぽい。（２０台のＯＶは汎用品で売ってないのです）

で、無理やりコジツケ理論を考え・・・今はＯＶが小さすぎて流速が早い！そのため混合気がシリンダー内に大量に溢れ、カブって（湿気って）いるのでは！？

であればＯＶを広げてやればＯＫなんだが・・・。
ほんとにうまく行くんだろうか！？＾＾；

遠くまで・・・広島

年末ですね。

さぶかわと共に年末恒例行事としていた「遠くまでツアー」の季節です。
最近は物忘れが酷くなって、これまでどこに行ったのかも思い出しがたい状況です（笑）

去年は確か、「名古屋〜浜名湖グルメツアー」、その前はしんごのプジョーを購入するため、三重県は松坂に「松坂牛を屠り、獅子も屠れ！ツアー」、その前は・・・忘れました。
とにかく、インプレッサに乗ってた時分に、山口県に0泊2日強行軍をしたのが始まりでした。

で、28日が仕事納めで昨日がツアーターゲットディ。
朝5時出発で、今年は広島まで行ってきました！

んですが・・・



雪ですね〜（笑）
路面凍結までは行かないので快調に山陽道を飛ばします。
最初の目的地は廿日市、宮島。



8時過ぎに到着。朝早いので店が開いてなかったらどうしよう？と思いつつも、お目当ての牡蠣を直売するお店が開いてました♪

店のおっちゃんに頼んで、２つほど殻を開いてもらう。



生牡蠣に焼牡蠣。身も大粒でウマー！
これが１つ１３０円は安すぎない！？大阪のオイスターバーで食べたら倍以上取られるんじゃないかな？（焼牡蠣は手間賃が入って２１０円です）

家庭での簡単な食べ方は電子レンジで「チン」らしいです。殻も勝手に開くので、しんどい思いをして殻をこじ開ける必要もないので楽チン。




続いては上野商店でアナゴ飯をいただく。西日本アナゴ同好会会長の私としましては、絶対に外せないメニューです。



朝一番だったからか、ご飯もまだ温かく、お米とモチ米のバランスも絶妙で、何よりアナゴの持ち味を殺す事のない焼加減がすばらしい。
ヘタな店で食べるとアナゴがカスカスになり残念な結果になる事が多いんですよね。
お味の方は・・・もちろんベリーグッドでしたよ！


更には上野商店の近くの紅葉饅頭店で、焼きたての紅葉饅頭を頂く。



包装に水分が付着するほど焼きたて。生地が柔らかく最高です♪お土産品はどうしても生地がパサつくので、やはり現地で食べる出来立てはおいしいですね。
下段の写真は冬季限定の雪もみじ。アンコと餅のコンビネーションが絶妙です。



こんなのもありました。食べてはいませんが、なんかちょっとエッチっぽいネーミングです（笑）


宮島を後にし、次はお目当ての温泉「湯来温泉街」を目指します。７５を駆り、山を登っていくのですが・・・



どんどん雪が深くなっていきます。
道も半ばでついにはリアが振り出し、スタックしだしました。ノーマルタイヤでこれ以上は危険と判断し、涙ながらに広島市内に向かうことにしました。



最近出張で来る機会の多い広島で、狙うは昼食に広島焼。（食ってばっかりだな）



お気に入りの「麗ちゃん」で豚イカ玉子のソバダブルを平らげる。
広島駅横の駅ビル２Ｆ、食堂街に入っています。他にも広島焼の店はあるのでお間違いのないように。


温泉を諦め切れなかった３人は福山で高速を途中下車。鞆の浦温泉街の「ホテル鴎風亭」で３Ｆ展望露天風呂を頂く。
日帰り入湯料１３００円とちょっとお高めですが、オーシャンビューの露天風呂はすばらしい。
マッサージチェアも無料で利用できるので、１３００円分元を取る勢いで使い倒しました（笑）


今年も楽しい年末恒例行事となりました♪

フランシスコ

まさか・・・

クイズ番組を見てて、

「ザビエルのファーストネームは？」

と言う問題の解で

「アルファロメオ・ザビエル！」

という回答を聞くとは・・・。


恐るべし、ヘキサゴン！

バッテリー＆プラグ交換

先日購入したバッテリーとプラグを交換しました。



バッテリーは５５Ｄ２４Ｒ相当。




プラグはＮＧＫのＢ６ＥＳです。
ロッシを抜いてみると真っ黒＾＾；
ガソリンでビショビショになってました。

私はこの状態を”カブった”状態だと思ってたんですが、厳密には”カブル”のとガスで湿気った状態は違うらしいですね。”カブル”とはプラグの自浄効果が追いつかず、カーボンが電極に付着した状態を言うらしいです。カブっても湿気っても、似たような症状になるので混同して全部”カブル”と言われるケースが多いようです。

とりあえずガスが濃い見たいなのでアイドルジェットを「45F9」から「50F14」に変更してクランキング。かろうじてエンジンはかかるが、即ストール。

更に薄くするため、エアージェットを「200」から「220」に。さっきよりマシになるが、それでもストール。

手持ちのジェットでは、これ以上薄くする手立てがないので今回は断念です。（涙）

六アイミーティング

昨日、T.K.75君の新しき愛機を眺めるため六アイに集まりました。



集まったのは、黒メラク、だいぃ〜、T.K.75にそのお知り合いのコルベット＆１４７．そしてさぶかわに髭の一味。

早速、T.K.75君が買ったTVRサーブラウに試乗させてもらいました。（助手席ね！）
いやぁ、やばいです（笑）
車の加速で悲鳴を上げたのはランボルギーニカウンタック以来ですね・・・。シートに押し付けられるＧ、強烈です。



コクピットも雰囲気あります。ステアリングのすぐ下にあるメーター類が嫌がおうにもヤル気にさせてくれます。



特筆すべきはリアシートンい空いた穴。
何の穴か分からず、T.K.75に聞くと・・・ヘルメットホルダーだとか・・・。そんなものが標準装備とは、恐るべし。


英国のスーパーカーを堪能した後は海辺のカフェでパスタを頂きました。クリスマスイブイブに男９人でデートスポットでカップルに囲まるのは辛いですね（涙）

次回は場所変えない？（笑）＞T.K.75

リエゾン参加賞

10月に参加したリエゾン・クラシックカーフェスティバルの参加賞が先日届きました。
今回は参加した皆さんのお車を1冊に纏めたアルバムだそうで・・・。
中にはちゃっかり来年の参加申込書も入っていました（笑）流石にご商売上手で＾＾；

表紙が自分の車だったんでちょっとビックリしたんですが、多分参加した方の車を1冊1冊差し替えていらっしゃるんでしょう。かなり手間がかかってそうです。こういう配慮は嬉しいですね！



会場にいた車を思い出しながらページをめくっておりました。来年も参加できるとええなぁ〜。

club Mother Head

本日、帰宅すると郵便受けに怪しげな封筒が・・・。

差出人を見ると、なんとお頭ではないか。
まさか・・・例のブツなのか！？早速家に入り封筒を開けてみる。



やはりお頭ステッカーだ！
ううーむ、このクオリティ。なかなかではないか！



小さいサイズのものをとりあえず携帯に貼ってみる。これで私もクラブ・マザーヘッドの構成員となった・・・のか？
つまり、お頭を本当の意味で「お頭！」と・・・

もうええっちゅうねん（笑）


お頭、わざわざありがとうございました！

５５Ｄ２４Ｒ？

ＧＴＡ用のバッテリを購入。
現在のバッテリがタテヨコ、２１ｃｍ＊１３ｃｍくらいと、かなり小さいサイズなんですが、このサイズで探すと５５Ｂ２４Ｒくらいのサイズになる。

もちろんご存知の方もおおいと思いますが、国産車用バッテリーのサイズ表記で最初の２桁（もしくは３桁）はバッテリの容量、アルファベットが端子のサイズ。次の２桁がバッテリの大きさ、最後がＲかＬで端子の向きです。

で、当の５５Ｂ２４Ｒなんですが、ＧＴＡの端子はＤのサイズなんですね。Ｄ端子のバッテリーを探すんですが、どれもサイズが大きくなっちゃうんですよね。

今回買ったバッテリは、ミニとかの専用バッテリーらしく、５５Ｂ２４Ｒの規格ながら端子がＤサイズ。こういうのを探してました（笑）
しかもお値段は５０００円以下！
やっぱヤフ●クは便利ですねぇ〜。

プラグ

Seesaaがメンテナンス中だったため、昨日は更新できず。


なんとなくＧＴＡのプラグを交換しようかと思ってみる。
現状は定番のゴールデンロッシだが、安定感を考えるとやはりＮＧＫか？

以前のジュニアやスパ子はＮＧＫのＢＰ６ＥＳ（熱価は５〜７）をいれていたが、「Ｐ」入りは先端が突き出しタイプになっており、段付きさんからは、

「１６００なんかは突き出し使うとピストン突いちゃう可能性があるよ！」

とアドバイスを頂いてました。
今回のＡの子は１３００ながら実態は１６００のショートストローク版。１３００ジュニアの実績よりも１６００ベースで考える方がいいかと思い、突き出しのない「Ｂ６ＥＳ」でプラグを探しましたが・・・。

コー●ンにもスーパー●ーとバックスにもありません（涙）
昨日は家から東方面の店に探しに行ったので、今晩は西方面か！？

ＡＲＯＣクリスマスパーテー

先日、ツーリングにお誘いいただいたＡＲＯＣ（アルファロメオ・オーナーズ・クラブ）のクリスマスパーティに参加してきました。



年に一度のこの年末イベントが総会を兼ねているらしく、会計やイベント予定など、会員の皆さんの賛同を得るなど、かなりしっかりしたクラブのようで。
私自身、会費をちゃんと払って運営するクラブに入るのが初めてなんで、運営体制に感動しました。
今回、私も年会費をお納めして晴れて会員となったようです（笑）

一通りの議事を終えた後は立食形式のパーティ。会場も格式ある素晴しいところで、料理も大変おいしゅうございました。皆様とも色々とお話させて頂きました。
特にデンコーさんのお話は・・・ココでは書けないほど興味深い内容でした（笑）

本日、デンコーさんのサイトもリンクさせていただいております。（ブログに直リンクのほうがいいのかな？）



コチラは参加記念品？
アルファキューブにクラブロゴの入ったワインです。
メガネは関係ありません。



こちらはプレゼント交換ビンゴ大会でゲットした60年代車本とペーパーグライダーですね〜。
皆さんが持ち寄ったプレゼントを見てて思ったんですが、ほんとに色々なアイデアがありますね。車関係の物がおおいんだろうな〜、と思ってたんですが、そんな中でも工具を数点詰め合わせて来た人のアイデアには脱帽しました。

入会早々、季節が季節なんでいきなりオフ突入ですが、来年のクラブイベントも楽しみです。
皆様今後ともよろしくお願いします！

インナーベンチュリー交換

皆様のアドバイスと自身の考察から、ショートタイプのインナーベンチュリーを入手してみました。



下がＧＴＡに標準で付いていたＩＶ、上が今回入手したＩＶです。長さが全然違いますね。ここにファンネルの差込部分が入ってくるわけです。

ＤＣＯＥ４０のＷＥＢＥＲはＩＶを取り付けるときに、向きを決めるガイド溝があったんですが、ＤＣＯＥ４５はガイドがありません。（ひょっとすると未対策と対策後の違いなのかも？？）
そのため、ＩＶを固定するロックスクリューの位置を見ながらＩＶを挿入せねばなりません。



黄色の矢印がロックスクリュー。下段でＩＶを挿入すると、赤い矢印のあたりにスクリューが入ってきてＩＶが固定されます。



無事、ファンネルが正常に取り付けられました。
早速エンジンをかけてセッティングをしようと思ったんですが・・・前回、セルを回しすぎたためバッテリーが上がってしまっていました（涙）

そういえばこのバッテリー、いつから使用されたものなんでしょう？ちょっと不安もあったんで、この際交換してみようかと思います。



それにしても、バッテリーのこんな規格見たことねーぞ！？
ＡＣデルコの３３−４５あたりで合うかな？
むーーん。

ぎゃっつびぃ〜♪

※タイトルと本日のブログの内容は全く関係はございません。


やーさん様から頂きましたコメントを見て、自分なりにインナーベンチュリについて考察をして見ました。
ＧＴＡについていたＩＶも、スパ子についていたＩＶもキャブの吸気側ギリギリまで筒状に伸びている形状でした。
ということは、キャブの内径とＩＶの外形がピッタリフィットするのではなく、ファンネルが差し込める隙間が開くように設計されているのか？

そんな創造をしながらＷＥＢＥＲの分解図を眺めているとあることに気づきました。私の知っているＩＶの形状と分解図に載っているＩＶの形状が違うんですね〜。



矢印のがスパ子についてたＩＶです、突起がメインジェットからの混合気を受ける部分で、逆側まで筒状のボディが伸びています。



これが某サイトから拝借したＩＶの画像。ボディ部が短いです！これならファンネルの差込部がＩＶのボディに干渉する事はなさそうです！

多分、この短いＩＶを入手すれば差込ファンネルも問題なく付くはず！と考えている所に、ぼのさんからのコメントを頂き自信が確信に変わりました（古）

皆様、ほんとにアドバイスありがとうございます！
なんとか週末に間に合わせたいなぁ・・・。

Ｖベルト

お頭のアドバイスに従い、某カーショップ（ＳＡＢ）に行ってＶベルトを探しました。
予想通り店頭にはなく、お店の方に聞いた所・・・

「ピットの者に聞いていただけますか？」

とのこと。
Ｖベルトを店頭で選んで買う人は少ないってことなんでしょうねぇ・・・。
１Ｆのピットに降りて聞いた所、在庫の中からこちらの指定した長さに近い物を探してきてくれました。



ミツボシ製のベルトです。予備も含めて２本購入。
これでベルト問題は解決しそうです＾＾

ファンネル化

念願のファンネルが届いたので早速装着。



うーん、マッチョでいい感じ。
キャブに差込型のファンネルなんですが、インナーベンチュリーが邪魔で差し込めなかったため、ベンチュリーを外して装着。
果たして正しいのか！？

今朝方、セッティングを出そうと試みるが、同調を取ってくと、際限なくアイドルが上がっていく感じ。さらにブリッピングした後、回転が落ちるのがゆっくりなんですよね〜。
これって薄いの！？アイドルジェットのFナンバーでホールが大きいものを選べばいいのかしらん？？

３０００以上まわすとソコソコ回るので、やはりスローと加速ポンプあたりをいじる必要があるんでしょうが・・・。

ちなみに現状はこんな感じ。

メイン　　１４０
エア　　　２２０
加速　　　　５０
スロー　　５０Ｆ１４
ＩＶ　　　なし！
ＯＶ　　　不明

スローのＦ１４ってＷＥＢＥＲのマニュアルに載ってないし・・・。いったいどんな大きさのホールなんだろうか？

キャブに詳しい人アドバイスください（笑）

オルタ仮取り付け完了

ＶベルトをＯちゃんから別の長さの物を送ってもらうも、玉砕。
結局、８２５ｍｍも７３５ｍｍもダメだったので、やはり７５０ｍｍ〜８００ｍｍくらいの物が必要なんでしょう。

ogさんらのアドバイスに従いホームセンターに駆け込み、Ｖベルトを探す。
しかし残念ながら工業用しか見当たらない。とりあえずテストするために工業用でガマンして８００ｍｍの物を予備含めて２本購入。



なんとか装着完了。



オルタからバッテリー直結の線と、警告灯に向かう線を繋ぎ、上の写真に写るイグニッションコイルからの線も新たに配線。

全てを組み付け直して、いざキーを差し込む。
一段捻ると警告灯が点灯した。ココまでは正常。
そしてイグニッション！
少しのクランキングの後、エンジンがかかる。警告灯が消えた！

完璧だ・・・。

あとは自動車用のベルトを探すだけか・・・。


電池切れのため写真が少なくて申し訳ないです＾＾；

工具購入

工具専門店「ストレート」で冬のセールをしていたので、欲しかったものを纏め買い。
と思ったんですが、意外に消耗品が多く、工具的には以下の数点のみ。

・ワイヤーストリッパー
・オイルフィルターレンチ
・オイルパン
・薄型レンチセット

その他、ヒューズやタイラップ、圧着端子セットを購入です。

ワイヤーストリッパーもフィルターレンチも持っているんですが、ワイヤーストリッパーは手持ちのが細い配線しか対応しないのと、端子の圧着ができないものだったんで、この際良いものに買い替えです。
フィルターレンチは前回ＧＴＡのフィルターが外せなかったので、外せそうなレンチを買い足しです（Ｔ-Ｔ）

オイルパンも意外に持ってなかったんですね〜。
いつもオイルパックンで直受けしてたんですが、良く、溢れてオイルまみれになってたので、業を煮やして購入。（つかもっと早く買えよ！）

薄型レンチは衝動買いです（笑）安かった！


工具って意外に溜まっていくのよね〜。でもまだ足りない気がするのは病気でしょうか・・・？

ブレーキＯＨキット

ＦＬＭＣで７５用のキャリパー＆マスターシリンダーＯＨキットがセールになっていたので思わずストック。

だんだん７５用のストックパーツが押入れを占領し始めてきました。
いつ使うか分からない部品を集めだしたら立派な中毒症状ですね。。。

ドリンクホルダー再び

ＧＴＡで何度かドライブしてきたわけですが、ノンスモーカーの私としては灰皿不要。しかしドリンクホリダーは必須なわけでして・・・。
以前、エチゴ屋号で作ったドリンクホルダーをもう一度作ってみました。



まずはコーナンで買った木材をカットし、飾り用の木片もカット。更に雰囲気を車内のインテリアにあわすため、チーク調のニスを塗っておきます。



以前は固定用のステーを手で曲げたんですが、今は強力バイスがあるので正確に曲げる事ができます。



下準備ができたら灰皿を外します。



ドライブシャフトのトンネルにステーをかまします。
曲げ具合は手で微調整（笑）



最後にドリンクホルダーを２つ並べて完成です♪
これで車内でコーヒーが飲めます＾＾

オルタリプレース作業〜その２

Ｏちゃんからベルトが届きました。
ジュリア用のオルタ装着時のベルトは3種類あるらしく、真ん中の８２５ｍｍの物を今回はチョイス。（ダイナモ時のノーマルベルトは６３０ｍｍ）



まずはオルタを仮組みしました。



ウォーターポンプ、クランクのプーリーと平行になるようワッシャーを削って微調整します。


で、いざベルトをかけてみたんですが・・・長すぎました（涙）
オルタ用の一番短い７２５ｍｍを送ってもらうようＯちゃんにメールして昨日作業は終了です。。。